1941年的6月，对于德国来说还有一个好消息。或者说，这个月对于德国空军来说，有一个好消息。

    经过两个多月的紧张实验，德国的第一款实用型单引擎的喷气式战斗机“乌鸦”，正式开始列装空军部队。

    与此同时，另一种战斗机也在德国空军序列里开始了服役，这种战斗机就是谭克博士引以为自豪的超级活塞战斗机ta-152！

    让我们先来说说德国的乌鸦喷气式战斗机，其实真实的历史时空中，德国是有机会更早的装备上喷气式战斗机的。

    可惜的是，希特勒在观看了me-262的飞行表演后，只凭个人意愿便断定对它的空战能力没有信心。

    戈林也没有坚持说服希特勒的看法，他本人也没有兴趣改变德国空军现役的战斗机编队。

    结果元首在随后坚持要将全部me-262改为轰炸机，甚至还下达了一个他本人签名的元首命令。

    就这样，德国空军在1941年后半年就量产这种新式喷气机来抵御盟军空袭的计划落空了，为的只是元首的一个命令。

    因为在1941年，对英国的轰炸日趋不利，元首希望借me-262来对英国进行“无法拦截的轰炸”。

    为了迎合元首想借此飞机投几颗炸弹的愚蠢愿望，整个me-262飞机的生产线都要重新改装。

    me-262本身就是为战斗机和拦截机而设计的，但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的恶梦。

    开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了震动在天空解体；中队指挥官门后来为了保存飞机，只好命令实施水平轰炸——结果就是命中率则大大下降。

    在德国谁又敢违抗希特勒的旨意使它物尽其用呢？——后果是所有的me-262都装上了炸弹外挂架，好像给大炮上刺刀。

    李乐可不是希特勒，他虽然和希特勒长得一模一样，可他毕竟不是那个真正的元首了。

    只不过他这个元首，是不会使用一款优秀的战斗机，去做轰炸机的事情的。

    所以，在没有了干扰的情况下，德国的喷气式战斗机当然也就顺理成章的提前服役了。

    令人害怕的乌鸦，一款类似f-86战斗机的空中杀手！它的飞行性能要比这个世界上所有的现役战斗机更快，甚至要比德国刚刚装备了不久的ta-152战斗机更快。

    它机腹的挂架可以挂载副油箱，这让它可以拥有更大的作战半径，因为航速的提高，乌鸦战斗机的作战半径比me-109e战斗机的作战半径大了几乎一倍！

    另外，这种战斗机在飞行高度上也有绝对的优势，它可以拦截b-17轰炸机，这也是它研制的目的之一！

    戈林希望德国空军拥有可以拦截美国b-17轰炸机的高空战斗机，这也是乌鸦战斗机的一个硬性指标。

    德国空军不希望用活塞战斗机与美国轰炸机在1万米高空上展开硬碰硬的厮杀，这种消耗是德国高层无法忍受的。

    而乌鸦的诞生，结束了这种担心：乌鸦可以在1万4000米的高空上俯冲而下，高速拦截美国的轰炸机。在同样的高度上，美国的护航战斗机都会笨重的和砖头没有什么两样。

    相比较之下，在这个高度上乌鸦还可以做一些常规的格斗动作，这就已经是足以称作逆天的优势了。

    ta-152战斗机可以说是几乎与乌鸦战斗机一起研制的，两者也几乎一起服役。

    可以这么说，如果说乌鸦战斗机代表着的是无限的未来的话，那ta-152战斗机就代表着活塞战斗机的最高成就。

    事实上这种战斗机除了中低空的格斗性能相比较而言比乌鸦更好一些之外，性能已经略显落后了。

    但是难得的是，这种飞机有一个非常大的优势，那就是可靠性！就故障率来说，ta-152要比乌鸦好上了太多太多。

    虽然德国科学家和工程师们绞尽脑汁，改良了发动机并且尽可能的在材料上做文章，可喷气式发动机依旧是一种新产品，可靠性低简直是一定摆脱不掉的问题。

    无论是过去还是未来，喷气式引擎都是一种金贵的设备，无法在环境恶劣的野战环境下保持良好的出勤率。

    这反应在战斗机上，就是出勤率的问题了。装备1000架飞机只有500架能起飞作战，这对于指挥官们来说简直就是噩梦。

    要知道无法起飞的飞机可不是停在那里就可以了，还需要运输零件维修，还需要专人去养护，每天的消耗不比起飞作战少太多。

    因为可靠性低，所以德国空军不打算让王牌飞行员们使用乌鸦战斗机。相反，德国空军高层更倾向于，培养新手去驾驶喷气式战斗机。

    大名鼎鼎的ta-152战斗机，就成了配发给德国王牌飞行员们的新式武器了！

    李乐的打算是，在喷气式战斗机彻底成熟之前，ta-152战斗机就是德国王牌飞行员们的标准座驾。

    等到喷

『加入书签，方便阅读』