德**队扩充的度太快了，快到让人难以置信的地步。Ｗｗ ＷＣＯＭ19年的时候，德国国防军正规部队的数量，还只有1万人。

    可是7年之后，现如今194年的第三帝国正规军，总兵力已经轻松过5万，东线的兵力就有万以上。

    这样的扩军度，兵员素质下降是在所难免，武器装备不足也是再正常不过的现象。

    以德国装甲部队为例，作为德国装甲兵之父的古德里安将军，曾经提出过，德国装甲师的坦克数量，应该有6辆甚至更多。

    可是因为急扩军，德国装甲师的坦克数量，多数情况下都只能维持在辆到8辆之间。

    在战争的后期，也就是德国工业遭到破坏，武器装备生产水平下降，前线部队损失增多的时候，装甲部队的坦克保有量更少。

    那个时候，能够凑出15辆坦克的装甲师就已经算得上是主力，有些临时拼凑起来的装甲师，甚至只有几十辆坦克。

    残酷一些，那就是风光无限，至今被广大军事爱好者们津津乐道的德国装甲部队，在实际作战过程中，从未满编过。

    真实的历史中，194年的时候，东线德军之中，有三分之一的部队用的重型武器装备，并非是本国的产品。

    比如卡车，德军之中，有五分之一的卡车，来自战败的法国。还有一些来自比利时荷兰以及丹麦。

    来自这些国家的卡车可不是一个型号，而是庞杂的数十种型号。这样的装备情况，怎么能保证后勤运作？

    尽管李乐已经努力了三个多月的时间，简化了重型装备的生产，提高了生产效率。

    可是这种现象并没有得到根本性的改观，只是多少缓解了主力部队的装备压力罢了。

    淘汰下来的缴获法国等国家的装备，也只是从主力部队换装到了非主力部队，根本没有任何所谓的“淘汰”法。

    一线部队不要的东西，二线部队抢着要。二线部队不要的装备，到了三线部队都是宝贝。

    大半的德**队还在用马拉大炮呢，谁好意思淘汰一些汽车？自行车都是好东西的情况下，没有部队会拒绝汽车的诱惑。

    不仅仅是不能淘汰这些汽车的问题，而是德国还在向法国订购这些汽车！为了武装更多的部队，德**方不得不利用起能利用上的所有力量。

    让法国生产军事武器装备，似乎有些不妥。可是让法国人提供民用级别的卡车，那就是另外一回事了。

    为了偿还数额巨大的战争赔款，法国维希政府向德国出口大量的民用装备。包括石油开采设备，包括民用级别的汽车和卡车！

    德**方可不管什么民用级别还是军用级别，这些汽车和卡车都被军方占用，反正能开就行，能拖拽大炮的更好！

    即便是这些汽车有可能陷入泥泞之中，也有可能不适应残酷的战场环境。可有装备就比没有装备强，这就是德国6军的现状！

    从这里也就不难看出，为什么拿到了追猎者坦克歼击车的德国部队那么开心了。这种便宜到爆炸的新式武器，真的解决了6军装备不足的大难题。

    虽然因为作战理念的不同，大部分法国坦克都用不上，可这些东西却也在不同的地方挥着余热。

    部分法国坦克被拆掉了炮塔，改装成了牵引车，用来作为工程设备使用。

    而拆掉下来的炮塔也没有一点儿浪费，不是安装在装甲列车上作为炮台使用，就是被安装在防线上充数了。

    另一部分先进一些的坦克，调给了训练部队，用来培养坦克驾驶操纵人才。

    最后剩下来的，还算能看上眼的——要么给自己的二线部队装备上，用来对付游击队；要么作为补偿结算，出口给了罗马尼亚等盟友。

    为了能够让数百万扩充起来的部队都有合适的武器装备，德国的后勤部门，装备部门，还有生产部门，都已经绞尽脑汁，利用上了身边每一颗螺丝钉。

    李乐简化生产的武器装备，因为在生产度上有了质的提升，也因为节省了原材料，广受这些部门的好评。

    可即便是如此，德**队还是缺少各种武器装备。情况让总司令部的勃劳希契，还有最高统帅部的凯特尔都感觉到悲伤。

    截止到目前为止，东线的步兵手里，大部分的武器依旧是单栓式步枪毛瑟98k型。

    虽然这种武器算不上落后，可它的性能也就只能算是平庸。冲锋枪本来就少之又少，新的突击步枪更是稀有到让人心塞。

    近期开出来的单兵火箭筒，配给前线的数量同样不多，就和秘密武器一样让人难见真容。

    g4改进型机枪虽然生产工艺大大简化，可是因为生产时间太短，同样在前线没有大量推广。

    好不容易配下去的迷彩服，也迅淹没在了百万大军之中。全军上下还没配一半士兵，就因为冬季到来改为分白色罩衫。

    h型武装带，还有战术背心得到了士兵的广泛好评，可这些东西生产同样需要时间——倒霉的是，德国现在

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