和奔驰公司在德国的影响很大，这件事如此轰动，传播起来自然飞快。德国人如何议论且不去说，但波尔舍到中国发展，却对吴安平间接产生两个好处。

    一来人们既然认同波尔舍，由此也更相信中国有必去的理由，使招募工作进行得更为顺利；二来日后希特勒上台，虽不可能再委托波尔舍涉及德国国民车，却凭借戴姆勒与波尔舍的关系，与吴安平取得了联络，使得德国在二战拥有了更可怖的实力。

    这些自是后话，暂且略过不提。

    吴安平和费迪南德?波尔舍聊过几句，彼此印象感觉都还可以，但这时波尔舍却突然提出一个要求，让吴安平很是为难。

    波尔舍表示，他想向大众公司投资，成为股东。虽然和吴安平相比，波尔舍的经济实力不值一提，但他长期担任汽车公司高层，后又成为戴姆勒公司董事，要筹集几百万德国马克搞投资，还说不上有多困难。当然，对大众公司来说，几百万德国马克，实际连百分之一股份都拿不到。对此，波尔舍也是心知肚明的。

    陇东集团为大众培训的汽车产业工人，第一批就有三万，纯工资支出每月至少要一千万银元，相当于两千万德国马克。另外，由于材料及配件，是陇东集团自产，制造成本原本是没人在意的，但是，如果要引进股东，这一块就不能不计算，这项支出其实比工资支出还要庞大数倍。知识产权、设备、厂房等，也是必须要折算股本的。

    听起来惊世骇俗，其实吴安平并不是无法支撑。以目前的发展看，每年他在后世收入二十亿美元，还是基本有保证的。后世的二十亿美元如果单看黄金比价，在民国时代也不过价值几百万美元，还付不起三万工人一个月的总工资。但按照购买力和工业品相对比值计算，后世这二十亿美元，如果采成物资设备运回这时空，其实际价值应该并不低于十亿美元。

    也就是说，就算不计算假钞每年几亿美元的收入，不计算西北逐步工业化的自我增值，不计算各种盗掘资源的实际价值，单单依靠d-7引擎从后世输入，每年都要有十亿美元的财富沉淀在西北。此外，还有黄金资产从少到多，短时间竟骤增至数千吨储备，这更是一笔泼天财富。所有财富再经过金融系统放大数倍，已足够支撑他开展任何规模的建设项目。

    当前汽车领域，通用和福特是规模最大的两家世界级制造商，计算汽车的保有量，美国也将英法德等欧洲诸国远远甩在后面。这方面中国虽然是完全空白，但吴安平却野心勃勃，计划用几年时间，打造出几个规模更超福特和通用的国产汽车公司，进而促使中国比美国更早成为车轮上的现代化国家。

    这一设想虽然看起来狂妄，但真要实现却也没多大难度。

    无限制的资本、无限量的人力、唾手可得的新技术、以及对行业发展脉络的精确把握，是吴安平一步到位，直接以超大规模做为汽车工业起始点的信心所在。

    当然，这里的人力并不是指失地农民和城市无产者，但在陇东集团引进流水线工作法后，经增加工种简化工序，已能实现短时间大规模培训产业工人，这自然对扩大生产更为便利。另外，标准化质量管理体系的建立及全面推广，又为吴安平联结后世的先进生产力扫清障碍，能借用后世工业体系的部分力量，直接定制标准化配件在本时空组装，可无限量扩张产量。

    但是，这些计划都与d-7引擎的使用有关，也正因为这样，才能使陇东集团的工业扩张，将呈现出常人难以想象的超高速度。这一过程，也是财富的极速膨胀过程，而本质上，这种财富的超常规膨胀，其实是以后世财富的逆时空增殖来实现的。这是不可复制的奇迹，同时也是一种取巧行为，财富并不能体现实际劳动价值，而只能体现d-7引擎的存在价值。

    在吴安平看来，这种财富并不能与任何私人分享，它归属本时空的全体国人所有，所以即便是他的小舅杜立奎，以及关岭东、陶玉山等元老，他都只给予定额的奖金奖励，虽冠以期权奖励之名，其实不和股份产生半点关联。当然，对于西北崛起的一众功臣，他是绝不愿看到其为金钱而折腰的，这方面他也有计划，但绝不是从这些将来的“央企”身上拔毛。

    大众汽车公司，将是未来的“央企”之一，费迪南德?波尔舍竟想入股，这如何能答应？

    “波尔舍先生，这恐怕不太可能？”吴安平脑筋急转道。

    波尔舍面色不愉：“阁下，我想关总裁应该向你做过汇报，我能辞去戴姆勒公司的职位，下决心到中国来发展，可不是冲着你们给出的这个总经理位置。我和其他德国人不同，我们之间是合作的关系，这些关总裁事先已经答应，现在阁下不是想反悔吧？”

    吴安平笑道：“我们当然不会失信。只是，大众公司另有特殊情况，绝不可能接受其他注资。我们可以在其他方面合作。”

    波尔舍有些疑惑：“抱歉，你的意思，我不太明白。”

    吴安平一边组织语言，一边道：“波尔舍先生，你既然对大众感兴趣，想必很看好这家公司的前途——确实，只有这里

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