胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。

    不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱，要为凤凰厂提供足够多的利润现金，更重要的是。

    新能源汽车行业，毫不夸张地说，是未来数十年最大的投资机会，最重要的行业，容不得他不重视。

    想一想。

    现在炎国国内, 为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造车？

    为什么贾会计好好的乐视不干了，非得要去PPT造车，甚至在美洲国，名声如此臭的情况下，还能拿到几十亿美刀的投资？

    为什么恒大不好好搞房地产，非要投资去造车？

    为什么格力不搞空调, 也想要造车？

    为什么？

    什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源，这些都只是外因。

    真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素, 就是因为新能源汽车行业未来的饼太大，未来太美好了。

    比如炎国国内，一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车，那意味着，之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车！

    这个销量，是几亿甚至几十亿辆的增量！

    而除去汽车本身的增量以外，还有一个重要的利润爆发点。

    生态链和流量入口。

    这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西！

    而重要的是，新能源汽车和传统汽车行业相比，造车门槛确实不高。

    没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！

    连造车，也有代工厂可以提供生产。

    这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？

    而这个行业, 至少在资本市场, 确实没让人失望。

    去年的福布斯排行榜上, 泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。

    而炎国国内, 今年财富增长最多的10名企业家里, 其中8名和新能源汽车有关。

    就这，已经足够让资本疯狂了。

    当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……

    理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……

    而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。

    龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。

    恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……

    就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。

    所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。

    胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。

    不过……

    FH0008事件以后，凤凰突然就站在舆论风口上，舆论、口碑以及品牌定位一下就让凤凰高端科技的品牌人设立起来了。

    而接来下比亚迪V100的销量也验证了胡来的想法，这让胡来的心活跃起来。

    要知道，国产汽车在国人心里的品牌度一直都不算高。

    若是凤凰还是以A级车低价入局，那以后再想改变国人对凤凰汽车的印象就比较难了。

    而且，10万-20万的价格区间，竞争确实太激烈！

    这个价位不仅新能源汽车车型密集，更要挑战无数传统燃油车型。

    哪怕凤凰能杀出一片天地，但利润也绝对不会太高。

    但是，高端新能源汽车就不同了……

    凤凰在电动摩托车上就对高端产品的利润有充分的了解，最重要的，现在炎国汽车市场里，25-35万的价格区间里，独占这片价格区间的，只有泽斯拉的拳头车型。

    Model 3！

    等胡来找到去年model 3的销量后，顿时眼前一亮！

    新能源汽车全年整年销售数据榜上，第一名是五菱的红光MINI，全年卖出42万辆。

    而第二名，就是泽斯拉的model 3，全年卖出28万辆。

    28万辆！

    这销售数据，怎么能让胡来不心动。

    那就不好意思了！

    正好上次系统底盘礼包里，就有T0级别到E级别的所有轿车底盘，做一款和model 3一样的B级车，问题不大。

    想到这里，胡来看向张厂长，说道：

    “我们不搞A级车，A级车的市场留给友商们喝口汤。”

    “我们直接干去年卖了28万辆的泽斯拉model 3！”

    泽斯拉！

    直接干model 3！

    别说是张厂长、李科男被吓得不轻，就连张飞扬都感到吃惊。

    泽斯拉完全可以

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