铁民当综合厂厂长了。

    这个爆炸性新闻，在小镇铁路住宅区炸响了，顿时吐槽声一片。

    提起青年综合厂，还得从知识青年上山下乡说起。当年，众多应届初高中毕业生，响应国家号召到农村去插队落户。

    若干年后，由于农村实行了土地承包制，所有上山下乡青年，又被统一抽调回城。

    早回城的知情，甭管他采用了什么手段，只要被抽调回城，都能得到一份固定工作。

    有的人还从农村去部队当兵，更有极少数幸运儿，被保送进了大学。

    大多数知识青年，都是在农村撤销青年点时，集体回到城里的。

    就业成了这些人的老大难问题。

    于是，各企业根据上级统一部署，以本企业为基点，组建青年综合厂，也就是所谓的主业附属企业，主要解决本单位被抽调回城的，职工家属的就业问题。

    小镇火车站主要从事铁路货物运输工作，分客运车间，货运车间和运转车间。

    他们没有任何自力更生的资源，有限的岗位，仅能解决极少数人员混岗就业，大多数人急需一个能够挣钱吃饭的营生。

    前文我们说过，铁路的性质之一是高度集中，一切行动听指挥。

    上级领导给下级各站段的总体部署，简单又直白，既没有建厂资金，也没有现成的经营项目，各站段结合具体实际，自谋职业，自寻生路。

    这基本上就是逼大姑娘生孩子。

    没办法，各站段只能根据日常生产条件，尽量为回城青年找寻生存饭碗。

    小镇火车站地处钢厂北大门，每天接收排放钢厂的生产物资。其中有运送煤炭的排放车辆，还有钢厂高炉维修下来的废物车辆。

    就是那些被称为铁路游击队的盲流子，给小镇火车站的当家人提供了商机。

    他们选准排放出来煤炭车辆，车底留有残渣，便利用车辆编组的间隙时间，组织人上车清理残渣，积少成多，集中起来对外销售。

    特别是高炉维修排放的废物，里面有耐火砖，吹氧管等废金属，把这些东西统一回收起来，再卖回钢厂做炼钢原料，收入颇丰。

    这就是小镇火车站青年综合厂所谓的经营项目。

    那些下过乡的青年人，经过农村广阔天地的陶冶，不论思想意识，还是吃苦耐劳精神，都令人称赞。

    车站负责列车编组，拥有其它单位无法比拟的资源优势。

    但凡遇见这类车辆，首先要统一编组，送到综合厂所设的回收位置，让青年们将油水较多的部分都收入囊中，然后再给车辆编组排放。

    综合厂成立之初，对站派管理人员来说是个肥缺。

    他们每月享受单位的正常工资待遇，还能得到管理综合厂的工资补助，等于开了两份工资。

    机关科室的人都希望能被派到综合厂去。

    可惜好景不长。其它铁路单位，也在为本单位家属就业问题挖空了心思，他们看到这个商机，当然不能放过了。

    他们在车展综合厂的上游，也设立的回收队，约等于打杠子截胡。尽管车站有调车优势，怎奈人家快速反应，能先揩上一层油。

    钢厂也及时发现了这个现象，他们不能眼看着自身的利益，就这么被人家拿走了。于是，制定出严格管理资产流失手段，什么残渣呀，废铁呀，又被钢厂严加管理了。

    小镇火车站综合厂的利润大减。

    人们能从坏日子向好日子发展，却很难从好日子再回到坏日子。

    这帮也算是经过世面的青年人，眼看着收入骤减，就开始想起了歪门邪道。

    铁路派出所抓路外盲流子毫不手软，对系统内的职工子弟，总是有点力不从心。

    不论管理者制定什么规章制度，所谓的严管重罚，那是针对胆小怕事的人制定的。很多人本着“撑死胆大的，饿死胆小的”的精神，打着为综合厂创收的旗号，开始了不务正业之旅。

    一时间，综合厂管理乱象重生，乌烟瘴气。

    被车站派去负责管理工作的人，一方面要忍受领导的屡屡追责，另一方面又难以管控青年们放飞个性自我。

    更主要的，那些在职职工，眼看着子女失去了生存希望，他们不去想大气候的约束，统一把指责声集中在管理者身上。

    连续三个月，车站派驻综合厂几任领导，都因抵不住巨大压力，灰溜溜离开了综合厂。

    还是那句话，小镇地方不大，铁路住宅又居住集中，别管车机工电辆哪家铁路企业的员工，相互间都混了个脸熟。

    铁民在小镇长大，人家叫不出他的名字，也知道他姓氏名谁，脾气秉性。

    听说董振生派铁民去当综合厂厂长，车站所有子女在综合厂工作的职工，都异口同声：他根本就不行。

    看见了吧，人家连个疑问都没有，清一色否定。

    周志强在家泡了三天病假，刚上班就听到这个爆炸性新闻，他猛拍大腿。

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