好像也不对。

    如果车神汽车车技很牛逼，那为什么他连AE86跟丰田86都分不清？

    黄毛还在呆滞，萧宁又开口了。

    “最好是改装过的。”

    “你们不是挺爱跑山路的吗？AE86这种整部车只有九百多公斤的车，应该是最适合弯道多的山路吧？”

    AE86和丰田86都傻傻分不清楚的车神，居然会对AE86这么了解？

    这是个啥情况呢？

    黄毛再次听愣了。

    就像是萧宁所说一样，虽然AE86是一部老车，而且是一部家用车，但如果经过改装的话，因为这辆车的特点，它的确可以在多弯窄弯的山路如鱼得水。

    但并不是所有人都可以用这辆车在多弯窄弯的道路上酷炫至极。

    除非你能用AE86在所有应该漂移过弯的弯道进行极限的漂移！

    正常情况下，一般车子在相当一部分弯道都是正常走线跑，比漂移要更快，这就是所谓的抓地力跑法。

    但对于部分车子来说，在多弯窄弯的山路上，抓地力跑法并不是最快的。

    AE86就是其中之一。

    因为这车天生就适合漂移。

    抓地力跑法的优点是加速凌厉，但转向却是弱势。

    但漂移跑法则是转向好加速相对差。

    尽管两种跑法的优缺点并不绝对，但总体来说大概就是这么个情况。

    而之所以AE86更适合漂移跑法的原因很简单。

    这辆车天生就是为漂移而生，为多弯窄弯的山路而生的。

    AE86的后轮悬挂采用非独立的硬轴配单摇曳臂悬挂，对正常行驶来说，这种悬挂会导致后轮循迹性非常差。

    理论而言，抓地力跑法可以最大程度利用轮胎的抓地，但AE86的后轮极限低于前轮极限的。

    如果用抓地力跑法驾驶AE86，那么前轮将始终无法发挥出最大抓地力，速度就不可能快到哪去。

    要克服这一点，就必须得漂起来！

    让后轮不那么循规蹈矩，打破它的抓地状态！通过不断的漂移横向位移，用过度的转向去纠正车身角度跟上前轮的节奏！

    黄毛并不知道萧宁是否知道这一切。

    但他却是非常清楚这一切的。

    因为他收藏的那十几辆车之中，就有这么一辆AE86。

    之所以他在各大上山”，也就是因为这辆AE86。

    前些年刚玩车的时候听说这车跑山路牛逼，而且改装空间无限大，除了壳子啥都能改，于是他当时直接就去淘了一辆车况极佳的AE86。

    经过类似于悬架、避震、刹车等方面的基础改装之后，他还甚至把发动机都通过调校配件更换给改了，最终让这辆车原本只有130匹马力的发动机直接冲到了一百八十多匹。

    对于一辆车重极低的车子，用自然吸气式发动机干到这个马力，这车其实已经和“老式家用车”几个字渐行渐远了。

    黄毛当初搞完车之后就信心拉满地找了处多弯山道试车。

    他的车技在业余之中其实还算不错，简单的过弯甩尾漂移也是能完成的。

    但驾驶这辆改装过的AE86跑山时，他就显得有些力不从心了。

    改装车圈子有这样一句话——“宁减一斤不加十匹”，意思是很多时候车身轻量化比马力更加重要。

    被他改过的AE86车重只有九百多公斤，马力却高达一百八十多匹，妥妥的大马拉小车。

    然而在这种车重这种动力的情况下，黄毛根本无法做到尽量好的漂移过弯。

    理想情况下，用这辆车进行完美的漂移跑法绝对会甩出抓地力跑法一大截。

    但黄毛飘起来的车速根本就上不去。

    漂移还得靠手刹的他，车技远没有好到能够驾驭这辆车的地步。

    于是这辆车就被他给打入“冷宫”只作为收藏。

    本身爱车的他虽然无法驾驭这辆车，但却也一直定期在维护这辆车。

    这会儿。

    虽然黄毛仍然搞不清楚萧宁为啥对AE86有所了解却分不清丰田86和AE86的原因，但他还是出声回答了萧宁的问题。

    “车神。”

    “你说的这辆车，我有，而且刚好我以前改装过。”

    萧宁眼前一亮：“车在哪？”

    一个多小时后。

    凌晨一点半。

    江城某豪华别墅区，独栋别墅一旁的车库里。

    白炽灯亮起之后。

    法拉利、兰博基尼、保时捷、奔驰AMG-GT、奥迪RS……

    一众顶级跑车、性能车展露在萧宁眼前。

    而有一辆车，却与这些豪华超跑格格不入。

    一辆白色的，前车灯还是上世纪老式跳灯的AE86，正静静地停在车库最中间的车位。

    “其实我的

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