我甚至认为七十年都搞不定。他们没有统一的预算委员会，没有国防科工委，也没有统一的机械工业部门、航天工业部门，最少缺失了六个以上具备独立运行能力的国家级部门，简单来说其实一句话，欧盟缺少中央。”

    “那么抛开技术呢？从你的产业发展战略角度来看。”

    “那肯定是要投一点钱的，但是技术合作交流，就免谈了。欧盟没有独立的航天人员培训系统，我们‘神舟三号’都已经可以变轨了。从技术产品角度来看，我们已经拿出了先进的成熟产品线，在证券市场融资一万亿都是合理的。这个时候的我方，就相当于打算扩大商业版图的公司，各方的资本想要增值，只能求着我方，这不是资方说了算的市场。并且融资之后，股东只能分红，不能参与管理，这是很正常的强势地位操作。”

    “但是资金上有待商榷？”

    “看这些钱能吸引多少欧盟内部的理工科学者吧，现在这方面在北美管得挺严，他们成立的审查委员会对留学生要么收买要么……”

    “你认为华盛顿方面会高层内部收敛？我是指技术精英这个层面。”

    “短期内还看不到结果，但是保守趋势是显而易见的。实际上我跟特鲁姆普集团的合作，要不是通过德克萨斯，其实可能黄了。通常来说，只有我方不具备技术反制能力的时候，才会释放技术支持。‘特鲁姆普电子’之前接触高通公司，但被拒绝了，高通正在游说花瓣公司，可能跟之前判断花瓣公司要出售有关，现在又进入了僵持阶段……”

    很多情报不太可能密集地出现在京城，但是张浩南只要涉足的业务，都挺舍得花钱培养商业间谍，且都是遵循“单线联系”原则，断了就断了，反正他一口气放了几千只风筝。

    张浩南提到德克萨斯是有原因的，因为北美最成功的公立大学项目，就是德克萨斯大学体系，这是个体系，不是单纯的一所大学。

    这个体系的好处那就太多了，为波士顿、纽约等等提供了非常高性价比的“人形蓄电池”。

    并且“人形蓄电池”经过多年累积，各种脱颖而出的顶流科学家也比比皆是，只是没有形成北美高等教育中的“门阀”。

    说到底，“美八旗”眼中的德克萨斯……就是索伦人，不算包衣奴才的。

    但又因为是现代社会，所以德克萨斯也不会是“宁古塔”，国际人才无法获得“常青藤”的offer，前往德克萨斯其实是个非常不错的选择，至少在公平性、一致性上，算得上北美做得很好的一环。

    当然了，种族歧视……也算是祖训了。

    毕竟索伦人虽然是野人，但“美八旗”主要防范的，怎么可能是它们。

    “中央虽然在支持研发全球卫星定位系统，但资金上还不能过度倾斜，这次中行虽然也带来了大量资金，不过比重只提高了一个百分点。所以，你的建议是什么？”

    “那肯定是融资。当然以我个人的财力，撑起这个项目也不是什么难事，但显然不切实际。所以我的建议，就是在中欧合作框架下，尽可能让高校交流，当然不是艺术文化交流，而是在某个方向主题下的科研合作。比如说德意志本土有‘莱布尼茨奖’，京城的高校跟‘莱布尼茨奖’得主关系还是可以的，多一点访问学者，就方便操作了。”

    “比如说呢？”

    “类似‘幻想’公司，就是很好的案例。虽然我个人感情上不喜欢，但从赚钱的角度来看，它是个绝佳的融资工具。因为产品方向跟人头数直接挂钩，只要不蠢的人，都知道这家公司必然能做大做强。所以在设计上，可以通过京城大学、京华大学来立项，没有哪个学者天生喜欢安贫乐道的。就像我在法兰克福这里会面的巴蒂斯安·赫伯特，他儿子就在小帕夫洛夫开的博彩公司上班。”

    “那就要拆分出几十个子系统，再从子系统中拆分出几万个零部件，以零部件生产厂商为平台。是这个意思吗？”

    “是的。”

    张浩南点了点头，然后听筒换了个手拿，接着道，“比如说现在就有一个现成的产品线，车载导航工具，或者说车载导航仪。按照手机的价格来设计，全国汽车保有量照两千万来算，百分之一就是二十万辆车，给这二十万辆车都装上。每一台车载导航仪算五千块钱，这就是十个亿。整个欧盟能够单品类卖一亿欧元的集团也没多少的，跟欧盟摊开来谈判，就用市场钓鱼，百分百上钩。他们内部的情况很难在脱离中国市场之后跟北美抗衡。”

    接着张浩南又说道，“而且这个市场，又不是单向的，也可以面向倭奴、南朝鲜和北美，仅从汽车市场领域来说，欧系车企不会凭空就增加自身的经营难度。所以，这时候完全可以对一汽、二汽还有松江汽车放出风声，让他们做传声筒，也不需要过度解释什么，就算这三家单位有内奸，也不会影响整体局面。”

    全球卫星定位系统和车企，原本是不搭界的两个领域，但至少建立了联系，变成产生增值，那游说集团就不可能只是国会中的一方议员，传声筒会是两个以上集团。

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