在拿到了丰厚的征地补偿后被韩复渠用道奇卡车拉到了一百里外的乌拉特中旗过日子。

    与此同时王庚给詹天佑的铁路勘探设计队又增加了一个艰巨的任务，勘探从包头到乌拉特后旗的铁路线路，从包头沿着黄河一直向西，拟建设220公里的铁路，到在巴彦淖尔再折向西北建设80公里的支线直达乌拉特后旗。

    摩根石油勘探队在乌拉特后旗的勘探工作每天都有进展，探明的石油储量从千吨跃升到万吨，接着是10万吨、接着是百万吨，最后是千万吨！

    虽然勘探设备和资金人员来源于对美借款，但借款人可是中国财政部，中美石油公司在1917年7月底正式挂牌成立，在王庚的促成下，摩根和洛克菲勒达成了携手开发中国石油的协议。

    新成立中美石油公司作为一家合资企业，财政部占25%的股份，交通部占25%的股份，摩根财团占15%的股份，洛克菲勒财团占15%的股份，而曼哈顿实业银行持有了其中10%的股份，中华慈善基金会持有10%的股份，注册资本为3600万。堪称未来亚洲巨无霸的能源企业。

    在张家口到绥远的公路被王庚不惜血本的拓宽加固为路面平整的高等级公路的同时，从包头沿着黄河向西的包头-巴彦淖尔-乌拉特后旗的公路也进入了拓宽和加固工程，尤其是巴彦淖尔到乌拉特后旗原本没有公路，完全是要重新勘探规划建设这一条近80公里的公路。

    好在归绥大草原上跑起道奇卡车来只要你不怕颠不迷路，没路也能跑到目的地。

    从张家口往西这巨大的公路铁路工程在紧锣密鼓的进行着，而随着航空处下属南苑飞机装备厂设备的调试完毕，汉德利.佩吉0/400重型轰炸机的出现掀开了中国航空史上的新篇章。

    72架汉德利.佩季0/400重型轰炸机和se5战斗机以及dh4侦察轰炸机一样，都是拆开机翼和起落架有些甚至分段然后打包随着海运的远洋船队于六月底来到中国，这一个月的时间里，参战军航空队正式组建起来，而南苑英国飞机修理装配厂的设备也调试安装完毕，除了首批的八家dh4双座侦察轰炸机被改成教练型之外。

    参战军航空处处长王助和副处长巴玉藻根据王庚的指示，和英国机械师团队一起一直在加班加点的优先组装汉德利.佩季0/400重型轰炸机，这款飞机堪称这个时代的巨无霸，当然，王庚此刻没有用它来参加对地轰炸的必要，所以王助们得到的指令是先改装12架出来成为民用客机！

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