在马六甲海峡的新加坡和孟加拉湾的加尔各答港以及迪拜、科威特港。把整个印度洋变成了他们的游泳池。只要是他们高兴可以通过苏伊士运河可以直接进去欧洲的腹地地中海。这些怎么能不让海洋意识极其强烈的欧洲人感到担心呢。

    美国的紧张，欧洲的担心，那是他们自己的事。中国绝不为其所动，该怎么发展还是要怎么发展的。中国发展航空母舰这是中国从陆地上的地区性大国走向世界性海洋强国的必由之路。中国不能没有航空母舰。在地区性大国迈向世界性强国的过程中，航母的作用是不可替代而且不可逾越，是任何武器所不能替代的。

    邓峰和李大为他们这些来至后世的人知道，在历史上，世界进入冷战时期，航空母舰的威慑功能远远的胜过它的实际作战功能。美国那么多航母最为“露脸”的一次行动，也就是发生在“古巴导弹危机”期间。第一艘核动力航母“企业号”面世。1962年美国侦察机拍摄到苏联在古巴部署中程弹道导弹的照片后，时任美国总统的肯尼迪下令出动美国8个航母舰队，拦截所有进入古巴海域的苏联船只，该事件以苏联被迫全部撤出所部署的导弹而告终。

    不过由于基地来到这个时代。尤其是中国发动了以收回被苏联占有的远东地区的领土战争，使苏联已没有了在古巴部署导弹的这个能力和这份“闲心”了。所以也没有给美国这个“露脸”显示自己粗胳膊的机会。

    二战后，航母最重要的作用体现在对全球经济活动的影响中。尤其是当世界处于海上贸易和海上物流的时代，谁控制了海洋，谁就相当于控制了整个世界。就是你在海外占有的资源在多，最终还是通过海上的物流运回到本国，或变成所需的财富，为本民族的利益所服务。就其资源的流动来讲，火车不能越洋跨海，飞机运力不够，成本太高，那么海运的轮船就成了最好的运输平台，作为海上的巨无霸的航空母舰当然是最有力量，也最有价值可以控制海上的运输通道，控制全球的物流最为有效的工具了。通过控制全球的物流从而达到控制全世界的经济活动的目的。

    也正是因为看到了这一点，在后世的历史上就连印度阿三这样的穷得叮当乱响的国家都希望能借助航母，把印度洋变成自己的大浴盆，所以它一直在做出超出自己能力有些不自量力的努力，勉为其难的竭尽全力地发展航空母舰。

    一个国家的军事行为，归根结底是为它的国家利益、经济利益服务的。但当全球经济一体化以后，特别是当各国国家利益的表现不再是实物资产而是日渐表现在金融资产上时，航母的作用就不在象这个时代这么重要了。控制物流就已经不是最主要的战略需求了，因为对于资源的控制和财富的转移，统统可以通过“货币”交换的方式得实现。一切资源和产品，一切财富都以钱计价，谁使用钱的数量最多、次数最多，谁更有花销钱的能力，谁实际上就有了控制全球的财富和转移财富的能力，这时候对实物的控制就开始让位于对资本的控制。

    因为你控制多少资源和生产多少产品，最终都要变现为钱才能进行交易，所以，这时候钱为王，拥有钱，特别是拥有发行这个钱的权力的国家才是资源和产品的最后拥有者。而这时通过海上物流运送的实物资源和产品，只是财富交换和转移的一个流程而已，除了运输方和海盗，谁也不可能在从物流中直接获利。还有就是除非有国家和你死磕，非要把你的航道堵住不让你过去，这种情况下，谁拥有航母当然能派上用场。但在二战以后，除了海盗对海上安全有所威胁外，这种情况还没有发生过。仅有的一场稍微像样点儿的能称的上算是海战的，也就是英国与阿根廷的那场所谓马岛之战了。

    但是就是在这种情况下，仍然需要具有强大的军事实力来保障实现自己能把手中的钱变成你所需财富和资源的交易的能力。否则就会象后事的中国那样，成为世界上最有钱的穷人，中国虽然是世界第一大外汇储备国，外汇储备超过3多万亿美元。但是，中国手握这么大笔的美元财富，却无法买到自己想要的东西。想买高科技的军事技术，老美操纵的“巴黎统筹委员会”，使得整个欧洲国家不敢把先进的军事技术和产品卖给中国。

    军用的不卖，我买民用高技术还不行吗？美国政府和那些小兄弟同样限制，买数控机床。对不起，不卖那可以用来加工精密的军用零件。民用的发动机技术。对不起，不卖那可以那可以用于军事实施上。什么都不卖，我买你美国资产，对不起，不卖那会影响美国国家安全。中海油收购优尼科，美国国会反对；就连中国的华为公司收购美国的三叶公司仅仅区区200万美元的交易价值额，还是被美国国会以“国家安全”的理由被否决掉。凡是有任何一点有价值的资产统统都不卖，而且还天天还拿你贸易“顺差”说事。

    ****，你啥也不卖，老子有钱，我到别人那去买。就是你转到其他的方向去投资，同样不行。中国跟苏丹合作，马上就有人拿“达尔富尔事件”用“人道主义灾难”来抹黑中国的投资形象。而当中国的企业去购买力拓公司的时候，美国政府又通过陆克文插进一只脚，

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