返回第一千四百九十八章 划时代的豪华客轮:太平洋号(2 / 2)  山沟皇帝首页

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的,太平洋航运公司的管理层们,是不知道上头为什么突然让自己去订购一艘三四千吨的客轮的,这是典型的亏本买卖啊。

    但是不理解归不理解,上头吩咐下来的任务还是要去办的。

    太平洋航运公司里的高层们分析来分析去,都是得出了一个非常悲观的结论,甭管是扶桑航线还是南洋航洋,又或者是去印度甚至北美航线,都是没有足够的客源让这么一大艘客运船只维持下去的。

    最后呢,选来选去,只能是把目标放在了国内的沿海航线上。

    反正上头只是让他们建造并运营这种大吨位的远洋客轮而已,又没说非得让他们运营扶桑或者南洋航线,造出来一艘远洋客运然后执行国内沿海航线也是可以的嘛。

    而既然要执行国内沿海航线,那么必然要和长江航运以及冯氏航运这两大巨头打擂台了,长江航运公司在沿海航线上,走的是豪华客轮的路线,而冯氏航运公司刚好相反,他们走的是廉价客轮的航线,双方是各选一个方向,然后进行竞争,然后都是想要侵吞对方的市场份额。

    简单来说就是,冯氏航运试图向豪华客轮方向发展,长江航运也是想要打开廉价航运的市场。

    而太平洋航运公司参考了这两家公司的策略后,决定来一个通吃!

    反正他们预备打造的船只足够大,虽然连具体的设计都没有,但是上头限死了,至少三千吨起步,最好是能够做到四千吨。

    考虑到这种是政治任务,能够做大就不做小,只要技术过关,那么肯定是四千吨起步的。

    四千吨的庞大的船体上,足以提供足够大的空间,然后分个一二三等的船舱,一等豪华客舱,用来服务权贵,票价定个几百元,至于二等舱,瞄准的是普通的中产,数十元不贵,但是也不便宜,此外还有三等舱,则是面向普通旅客,票价看航程远近,十多元左右。

    这样的定位,也是把这艘客轮定位豪华客轮了,而豪华客轮的造价,比普通客轮的造价显然会更加昂贵,这么一艘船,估计至少也有六十万,甚至七十万才能够拿下来。

    这么多钱太平洋航运公司拿不出来啊,怎么办,向上头诉苦呗。

    然而让他们惊讶的是,皇室资产科的官员们听到这事,轻描淡写,不就是六七十万嘛,批了!

    皇室资产科的官员们可是知道,这个任务乃是圣天子亲自吩咐下来的,乃是正儿八经的政治任务,甭管这船有用没用,亏不亏本,都得造。

    至于太平洋航运公司没钱,这也没关系,反正这公司是皇室资产科的全资子公司,公司里没钱,皇室资产科直接拨款就是了。

    皇室资产科家大业大,下属的各类资产多了去,这挤一挤,那里挤一挤,也就能够挤出来这六七十万元了。

    得到上头的批款承诺后,太平洋航运公司的人也是管不了那么多了,直接找到了皇家理工学院航运系的相关专家们,设计了一艘大型远洋豪华客轮出来。

    由于这艘船将会是帝国历史上最庞大,也是最先进,甚至是最奢华的客轮,太平洋航运公司,直接以公司名称作为这艘看成划时代的客轮船名,称之为‘太平洋号’。

    太平洋号的标准排水量,将会达到四千二百吨,预计载客千人以上,实际上这个载客人数还有极大的扩充空间的,但是在载客数量和舒适性的取舍上,太平洋号选择了舒适性。

    这也就造就了,哪怕是太平洋号上的二等客舱,其空间以及舒适性非常豪华,丝毫不亚于现在其他的千吨豪华客轮上的一等舱。

    为了建造这艘庞大的客轮,确保船体航行的时候不会解体,能够抵抗风暴,皇家理工学院的造船专家们,在设计这艘船的时候,大量采用钢铁结构,以确保船体结构的强度。

    为了推动这艘排水量巨大的船只,继续采用风帆装置,采用机帆并用的方式推动这艘庞大的船只,风帆不说了,且说其蒸汽动力,设计人员准备在这艘船上塞进去六台燃煤锅炉,两台大功率的蒸汽机,采用双螺旋桨推进,预计总功率能够达到一千五百匹马力,比海军的新一代两千吨战列舰的动力机组都还要大。

    庞大的蒸汽动力,足以让这艘船获得十二节的航速!

    当然了,作为一艘豪华客轮,动力什么的其实一般旅客也不在乎,反正他们只要不太慢就行了,更多人看重的还是乘坐的舒适性。

    而这一点上,太平洋号绝对能够秒杀当代所有的船只!

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