返回第一千七百二十七章 得天独厚的美洲(2 / 2)  山沟皇帝首页

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劳务公司负责,费用低廉,但是再怎么样也是要成本啊,其他不说,光光是招募劳工的成本就不低。

    因此为了降低成本,所以才设计了这么低的标准。

    不过就算是设计标准低,但只要能够通航小吨位的船只也就足够了,只要能够通航那些几十吨的内河驳船,其实对于目前航运能力发达的大唐帝国而言,和一条能够通航数千吨大船的航道也没太大大区别了。

    其实这条运河,也是美洲事务衙门方面在无法获得建造铁路的前提下,用来代替铁路的产物。

    如果能够建造铁路的话,美洲事务衙门根本就就不用搞什么运输,直接修铁路就行了。

    但是奈何,受到进出口限制,美洲这地方还不能修铁路,只能是使用蒸汽船只。

    哪怕是这些蒸汽船只依旧限制重重,整个美洲地区,其实只有一共十三家航运公司获得了运营蒸汽船只的权限,其他机构和个人是不能使用这些蒸汽船只的。

    但是总算是能够使用蒸汽机船只作为主要的交通工具。

    要不然的话,很多内陆地区种植出来的农作物根本就无法运输过来!

    他们计算过,如果是有一条运河,并使用蒸汽机运输的话,其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。

    这也意味着,未来五大湖区域以及新南河区域,将会需求大量的内河船只。

    运河上使用的小吨位驳船,他们是没指望的了。

    运河驳船看似只有几十吨,但其实技术含量很高,都是使用大功率蒸汽机的船只,要不然无法拉动这么多的货物,而整齐船只,这些是本土造船厂的自留地,他们这些海外领地的造船厂不能建造。

    他们没有设备,也无法购入蒸汽机,甚至连造船用钢铁都得不到。

    但是,内河驳船,其实是有两种船只组成的,一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头,然后还有一大堆无动力的驳船,这种小吨位的驳船,本来就是他们新南造船厂的特长。

    木制的小吨位无动力驳船,没啥技术难度,成本也不高,可以。

    此外他们还准备进军五大湖船只。

    五大湖的开发,已经成为了近在咫尺的时,他们新南造船厂也是不敢落后。

    从这运河,从当地的发展来看,可以说美洲地区哪怕是受到了诸多的限制,但是他们的发展依旧要远远超过了其他地方。

    哪怕是靠着传统的手工工业,他们也是发展迅速!

    毕竟当地的自然资源实在是太过优渥,不管是农业还是传统手工业之类的,都不用官府去推动,民间自发随便搞一搞就能够很成功了。

    这种对比,可以说是让其他地方的海外领地很受伤。

    尤其是在非洲地区,依靠着一个内洛地区的金矿,他们才是获得了一点局部本土化的机会,但是即便是这样,帝国高层也只是把这里定为纯粹的黄金产地而已。

    可没有说在这里大规模发展工业的想法。

    这种情况下的,隔壁的南非平原就依旧只能憋屈的发展农业,顺便依靠海上贸易了,但是这种困难也只是相对而已。

    其实大唐帝国在海外占据的海外领地,并且有比较多人移民的地方。

    抛开了近在家门口南洋诸岛外。

    在印度和非洲以及美洲地区,大体上可以分为三种,一种是战略要地,比如说摩洛哥休达、波斯湾的霍尔木兹、马六甲、檀香岛、火地岛、锡兰岛等。

    第二种则是简单的补给港口,这一类就多了,基本上很多地方的沿海港口都是被大唐所占据的,但是对于这些地方,大唐人一般也只是搞一搞补给而已,基本不会大规模进行移民开发。

    第三种嘛,则是自然条件比较优渥的殖民地了,包括美洲、南非平原、印度戈河州等地。

    如今让大唐大规模开发移民的,也就只有南非平原、印度戈河州以及美洲这几个地方而已,这些地方的条件其实都不错的。

    甚至比本土的很多地方都要好的。

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