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    先不很多看到新闻的民众们，就是那些转载这条一汽奔腾声明的媒体记者们当时就直接被吓了一跳！

    一汽这是要搞事呀……

    是糊涂了，还是疾病乱投医？

    竟然采用一个新的技术公司的动机以及动力系统的解决方案？

    虽然这个公司刚刚用自己研的动机打破了世界最快极记录，以及百公里加的最短时间记录，可是那也只是实验室产品而已，而且那款动机也不是中级车能用的……

    要全新研究出一款中级车可以用的动机，可不是而已的呀，也绝对不是短时间内可以做到的！

    更别……

    动机产品和整套动力系统可是两码事。  Ｗｗ Ｗ ＣＯＭ

    不是造了动机出来装上四个轮子就能跑了！

    动机要装在那个位置？动力怎么传递？匹配哪个变箱？

    动力传递之后，四个轮子怎么分配？

    是前驱，还是后驱，亦或者是四驱？

    前驱还好，有现成的方案，可如果是后驱和四驱，就会很麻烦！

    这是一个系统性的极其复杂的问题，绝对不是一两可以解决的事情。

    看看国产车企展了这么多年，才勉强能靠自己生产出全部的汽车零部件，而且生产出来的东西相比于国外车企的同级别产品也差距很大。

    不然，也不会有姚子华那一句国产无商务了，而且还得到了很多人的认可！

    所以！

    很多人看到一汽奔腾这个声明的刹那，就只想到了一句话——出大事了！

    媒体记者们是兴奋无比，出大事了，他们就有事情可做了，意味着人气和奖金！

    而其他的汽车业内的专业人士们看到这个声明的时候，那就是瞪大了眼睛，震惊的同时也是有些不能理解！

    大家都觉得，一汽奔腾是失去理智了，在有了和能重工的三次成功合作，打破了世界纪录，外观设计获得成功，底盘系统经过了考验之后，对能重工有些迷茫的信任了！

    动机和整个动力系统可不是外观设计以及底盘那么简单的呀！

    不然，那些国际顶级车企也不会抓住动机和驱动技术死不放手了。

    国内的媒体都是第一时间迅地将一汽奔腾的声明传播了出去，几乎不到一时的时间内，几乎各大网站的头版头条都是这件事情，各大汽车论坛，以及微博上，也都有这件事情的消息！

    疼讯新闻：“一汽奔腾声称将会和能重工全面展开合作，采纳来自能重工的动机以及动力解决方案，一起打造这款全新的纯国产商务车！”

    新、浪新闻：“国产商务车的崛起?结果扑朔迷离，究竟是崛起，还是更深的深渊，我们拭目以待！”

    网易新闻：“一汽放弃国产一哥尊严，彻底倒向能重工！”

    汽车快讯：“震惊！一汽奔腾和能重工全面合作，能重工将推出自己的动机以及动力解决方案，是开启新的时代，还是一个笑话？”

    …………

    某汽车论坛的置顶帖：“这是最大的笑话，也是一汽奔腾有史以来最大的昏招！我完全无法相信一汽奔腾竟然会做出这样的选择，即便能重工过那款打破世界纪录的动机是他们自己制造的，可是那样的实验室产品和量产型动机是完全两码事，更别是中级商务车的动机了，和那种极动机根本不是一个领域！”

    “一汽奔腾如此疾病乱投医，最终会自食恶果，将现在的大好局面葬送，这是在给竞争对手机会！即便使用自己的动机技术最终不会获得巨大成功，可是好歹可以保持不胜不败的结局，也能证明自己国产一哥的地位。可现在，他们的选择将会彻底的失败，断送国产一哥的地位！”

    “一个新的汽车技术研公司，能拿出什么像样的量产动机，以及驱动技术来？难道一汽奔腾这么多年的技术积累还不如人家一个公司短时间的研究？”

    “这个合作就是一个笑话！”

    这位帖的乃是某汽车杂志的主编，向来是以喷人为乐，几乎市面上的各大车企的车型都被他喷过一遍，而国内各大车企也被他喷的差不多了，抓住某一个确定和漏洞就会喷个没完。

    而这次，他的言论却是得到了许多业内认识的认可！

    姚子华就站出来道：“不错，我也认为一汽奔腾这是在走向失败，虽然能重工已经是在汽车领域给了我们很大的惊喜了，但是我想没人会相信他们能研出一款性能优越的中级车动力系统！”

    “最主要的是，这款车的外观设计，以及底盘系统都是来自能重工，如果一汽奔腾再采用能重工的动机以及全套动力解决方案，那这款车不就几乎全部是能重工的产品？一汽奔腾不过是贴了一个车标？”

    “一个刚成立几个月的公司就能借助一汽奔腾的手来

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