拖08在船坞西侧上岸，再坐工程部的吉普车绕到东岸，现场指挥船员松缆或收缆，指挥两条拖轮协助货轮调整位置。

    又忙碌近一个小时，滨港拖11才完成了任务，返航回滨江港。

    缆绳全部带好了，前后左右拉了十几根。

    这些缆绳有货轮自己的，也有船坞的。

    韩渝绕着货轮检查了一遍，当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖过来，关上船坞的大门。

    关门需要时间，排水需要的时间更长。

    叶书记和汤局等领导不可能等到下午，经进驻船坞的海关和边检同意，在张阿生、沉如兰和唐文涛的沟通协调下，见了下乘坐小艇上岸的新加坡船长和菲律宾三副，又感谢了一番韩渝等劳苦功高的工作人员便相继打道回府。

    坞门里的泵和坞门两侧临时加装的十二台大功率水泵齐开，排水的噪声震耳欲聋，坞里的水位以肉眼看得见的速度在慢慢下降。

    新加坡船长不敢在岸上久留，又回到了船上，在韩渝提醒下指挥甲板部水手不断调整缆绳。

    下午一点十六分，潜水员下水。

    两点四十五分，货轮稳稳的坐在早布置好的坞墩上。

    两点五十六分，货轮打开所有的通海阀，开始排船上最后的压载水。进坞之前已经排过一次，但不能完全排空，不然船体的稳定性无法保证。

    下午四点二十八分，船坞里的水基本排空。

    工程部按计划组织工人进入清理坞底的淤泥。

    紧接着，一辆辆载满黄沙的卡车通过北面的小闸门进入船坞，开始按计划铺沙子。

    坞底本来就湿漉漉的，再加上天气很冷，必须采取防滑措施。

    黄沙刚铺上，一辆辆工程车和卡车就在现场总指挥的命令下有序进入船坞，有的忙着拉钢丝绳加固船身，有的忙着安装塔吊。

    船头外侧安装一台塔吊，船尾外侧安装一台，方便吊装维修所需的物料。脚手架工人也经边检同意进入船坞，开始搭建脚手架。

    污水处理厂和垃圾填埋场的车辆也相继进入船坞，开始按计划接收货轮的污油、污水和各种垃圾……

    准备够充分，一切都在有条不紊进行。

    等李船长安排好船上的工作，带着一批轮流下船休息的船员上岸时，通往货轮的人行道已经搭好了。

    专业的架子工搭的，很稳，很结实。

    上面两侧有护栏，下面有安全网，就算不慎掉下去也只会掉在安全网上。

    他们不敢相信中国工人的效率这么高，在现场办理入境手续，看着刚换上警服的韩渝问：“韩警官，看来你们不只是装卸货物快，我相信你们修船也会很快。”

    “这是肯定的，全世界找不到比我们中国效率更高的船舶修造企业。”

    韩渝微微一笑，随即抬起胳膊敬礼，很认真很诚恳地说：“船长先生，中国陵海欢迎您。”

    “谢谢，很荣幸能来陵海。”

    船长举手回礼，想想又给包括办理入境手续的边检警官在内的所有工作人员敬礼。

    沉如兰迎上来用英语笑道：“先生们，时间不早了，车在那边，我送各位去酒店。”

    “谢谢。”

    接待工作张阿生他们早安排好了，连酒店房间都帮着订好了。

    韩渝把第一批上岸休息的人员送上丰田客车，回来检查安全措施有没有落实到位。

    今天至少有六七十个工人要干个通宵，比如两台塔吊必须在明天上午八点前安装好。

    开发区分局民警谢兴宝、水上分局民警马金涛和郭维涛，现在既是消防员也是安全员，接下来要三班倒，轮流在船坞现场监督。

    考虑到货轮从今天开始就不能再做饭，连厕所都不能再使用，管委会又不知道从哪儿调来六间活动房，专门用于接待留守的外轮船员。

    岸上有厨房，提供自助餐。

    有浴室，可以洗澡。

    有洗衣房，里面有洗衣机可以洗衣裳。

    有电话房，可以打国际长途。

    不过这些都是收费的。

    郭维涛回头看了看刚上岸吃饭的两个船员，好奇地问：“鱼局，你刚才对李船长怎么那么客气，还给他敬礼。”

    “如果没船员，这个世界上有一半人要挨饿，还有一半人要挨冻。”

    韩渝俯身检查着消防管路，想想又说道：“海员是一个神圣的职业，尤其船长，在国外地位是很高的，我们必须给人家应有的尊重。”

    “可他不尊重我们中国的法律，明知道在长江不能排污，他还把污油、污水和清理货舱、甲板的垃圾直接排进了江里。”

    “这件事已经调查清楚了，跟他的关系不大。”

    “跟他没什么关系？”

    “张总公司有海务，他服务的船公司比张总的船务管理公司规模大多了。他们公司的海务以前也是船长，来过我们中国，也在长江航行过，认为我们中国

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