战争中也发挥了巨大作用，虽然直接参战的时候并不多，但在侦察、预警、修正炮兵数据等方面都功不可没，但飞行部队在人民军的体系中却一直处于一个十分尬尴的地位。尽管地位重要，而且平均军衔也很高，但飞行部队没有自己的班底、没有自己项目，沒有资金，甚致在军队中没有什么发言权，就是守着十几架直升机、无人机过日子，让人看不到什么前途。

    但在这个时代，直升机、无人机都难以维持长久，虽然目前还可以靠穿越带来的一些零配件維持机体的状态，但直升机、无人机使用的航空煤油却没有地方补充，幸好是昆明舰的燃汽轮机也是使用的航空煤油，因此当初护航舰队才携带了大量的航空煤油，否则现在估计至少趴窝了一大半。但航空煤油总有用完的时候，昆明舰还可以靠两台柴油机支撑，而飞行部队则只能解散了。

    由其是眼看着其他穿越者要么从政要么从商，凡有一技之长的人都能混得风生水起，不少飞行部队的成员也耐不住寂莫，特别是地勤人员，因为都有一手好技术，在华东政府中极受欢迎，这时己有26名成员选择了转行发展，好在是37名飞行员都还没有动，保证了飞行部队的骨干，还能免强维持着团队。

    当然飞行员们对飞行部队的问题都十分清楚，并且也明白解决飞行部队困境的唯一办法就是研制固定飞机，这样既有项目，又可以审请到资金，还能带出一个大团队来。因此在华东政府成立之初的时候，飞行员们就向军委建议，着手研制固定飞机，不过当时的条件不允许。但飞行部队也没有闲着，平时没事时设计了几种飞机的样式，并且查询这个时代的发动机性能，还用木头、布做了几个飞机模型做参考。

    这次爪哇行动，飞行部队也立下一大功，因此回到青岛以后，由这次参战的飞行员王新平、郑宗明牵头，其他人员联署，向军委建议，尽快启动研制固定飞机项目，而理由是目前直升机、无人机的备件基本用完，油料也不算充足，最多只能保证日俄战争这一战，而固定飞机的研发周期较长，等日俄战争之后再着手研发的话，会出现一段短档时，如果从现在立项，那么最快在日俄战争期间，或许可以就有几架飞机进行实战的试验，积累更多的经验，从而促进飞机项目的发展。

    而且在建议书里，还提出了一个比较可行的方案，既由飞行部队的成员带一部学生成立一个研发组，研发主要分两部份，一是利用汽车的引擎制造飞机，目地是积累飞行数据，并且培养飞行员，二是利用这个时代的发动机制造飞机，发动机可从德国那里购买，积累制造经验，而研发资金并不用太多，但需要810辆汽车，2台用于地面测试，制造46架试验机用于收集飞行数据和培训，还留2台备用，在日俄战争进行到需要的时候，试验机也可以参战，虽然试验机的性能比不上直升机，但也总比没有强，用于空中侦察，修正炮兵数据还是可以的。

    应该说飞行部队的这个建议还是比较务实的，而且在项目的前期，确实不用投入过多的研发资金，穿越者自然是都知道飞机是未来的发展趋势，而且这个时候研发飞机的各项条件也基本俱备了，如果历史发展没有变化，在这一年的12月，莱特兄弟的飞机就要起飞了。在技术方面，穿越者当然是没有问题的，要远比莱特兄弟要先进得多，而研发飞机最大的障碍发动机，居然也得到了解决。

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