造航母所需要的一切相关技术，培训航母上的飞行员和指挥人员，储备技术和人才应该立即上马。只有这样才能够保证帝国海军在这方面的优势地位。”

    被王辰浩这么一提醒，王士珍这才恍然大悟，说道：“陛下所言极是，想要建造航空母舰和能在航空母舰上飞起来的陆地飞机并不是一件简单的事情。而是需要一整套的全面改进方案，最起码的让飞机实现甲板起降就是个难题，需要太多的经验。如果等到将来用到航空母舰的时候，再开始研制和建造的话，那么就太晚了，毕竟帝国的工业实力还不足以跟其他国家拉开差距，甚至有些领域还没有达到发达工业国家水平。”

    事实上，王辰浩的担忧是不无道理的。航母的发展，并不是一帆风顺的。关于航母的理论，早在飞机诞生时，法国著名发明家克雷曼第一次向世界描述了飞机与军舰结合的这个迷人的梦想。他在当年出版的《军事飞行》一书中，前无古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步设想。并第一次使用了‘航空母舰‘这一概念。

    用不了多久，欧美各国就会蓬勃开始对飞机与海军的集合进行研究，虽然距离航空母舰的差距还远着呢，但是，一旦战争爆发后，各国在海军和空军的战斗中便会立刻发现航空母舰的用途。

    所以，中国海军必须提早进行航空母舰的相关研究和设计，否则为来战争中指不定就会吃大亏。

    在得到帝国皇帝陛下的批准和支持后，中华帝国海军部立刻着手进行航空母舰试验。

    首先，对于航空母舰还是个未知领域，因此需要大量的总结经验。最开始的航空母舰都是基于改装的。因此帝国海军直接将三艘俘获的15000吨级的英国运煤船进行改装，拆除了二层以上的楼房建筑，将烟囱位置挪到了两舷，邮轮上增加了飞行甲板，进行侦察机的起飞和降落训练，以总结舰载机的飞行和降落经验和数据。

    很多时候。飞机起降时会出现起飞时还没有飞起来就掉到了海里，降落时，或者直接撞到了甲板上，或者滑进了大海，一时间事故频繁发生。

    对此，王辰浩想到后世中国的舰载机也出现过这个问题，后来选择在其他国家的航空母舰上训练。可是，如今的中国航母走在世界海军前列，别人无法帮助。因此只能自力更生，自己试探着前进。

    对于航母试验频频发生的事故，王辰浩想到不一定非要在航母甲板上起飞和降落吗？试验数据可以在陆地上进行。于是，海军部按照王辰浩的提醒和指导，在陆地上建造一个模拟战舰飞行甲板，供陆上飞机试验即可。这样一来，省去了在海上的风险，又得到了数据。

    很快，试验的效果迅速提高，海军航空兵飞行员们基本上解决了飞机在航母甲板上起飞和降落的难题。

    但是，难题接踵而来。飞机是可以在航母甲板上起降了，可是在战斗情况下，航母是不可以停留下来等飞机降落和起飞的。航母时刻高速航行，飞行员需要不断的进行训练，来积累在航母机动中的起飞和降落经验。

    在这方面，中华帝国海军航空兵为此付出了一百多名优秀飞行员的宝贵生命的代价，最终为帝国海军航母飞行艹作提供了最为珍贵的经验和数据。对于这些为中华帝国航母事业牺牲了的飞行员们，帝国皇帝王辰浩给予了他们极高的赞扬，并追封他们为帝国海军英雄的光荣称号。

    海军航空兵解决了甲板飞行和降落的问题后，接下来便是对战舰本身和飞机本身的改造了。

    三艘改装中的大型运煤船，她们的船体长度已经足够满足飞机起飞降落的跑道要求了，因此海军不在运煤船上面加装了水平的飞行甲板，跟陆地的跑道设计的一样。专家称之为平原型航空母舰。

    海军部将航空母舰以山来命名，三艘最先改装的航空母舰被定级为伏波级，取名伏波山，分别为伏波号【cv-2】、象鼻号【cv-3】、彩叠号【cv-4】。

    以伏波号为例，改装后，伏波号的舰体最上方是长172米、宽20.5米的全通式飞行甲板，舰桥则位于飞行甲板的右舷前部下方，舰体左舷装有两个可收放的铰链式烟囱。飞行甲板由18个单柱绗架支撑着，中部装有一部飞机升降机，下面为原来的6个煤舱中的4个改装而成的敞开式机库。运煤船的六个船舱中，首舱改成了航空汽油舱，紧靠首舱的两个舱改成1号机库，4号舱改成弹药舱和储藏库，上面是升降井，舰尾两个舱改成2号机库。飞行甲板下面，在贯通首尾的轨道上有两台移动式吊车，把飞机从机库吊到升降机上，再由升降机提到飞行甲板。飞行甲板和飞机库房顶之间的空间，用来进行飞机机务作业。

    伏波号航空母舰的标准排水量12250吨，满载排水量15600吨，最大航速18节，2门127毫米速射炮，4门47毫米速射炮，可以搭载猫妖战斗机36架，h1n1型轰炸机2架，成员477人。

    伏波号航空母舰的改造成功后，使得中国海军拥有了世界上第一艘可以起飞陆地战机的航空母舰。

    由于海军部将航空母舰列为

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