985年,人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。探索者们利用各种先进技术,企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。

    然而,潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观,却无法探查由于冰山撞击造成的‘创伤’,因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。

    这个状况一直到99年才得以改变。该年8月,一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。

    他们的声波探测仪找到了船的‘伤口’。‘伤口’并不是92米那么长,而是有处小“伤口”,总的损坏面积仅有3.7米4米。

    研究人员为了增强这种说法的可信度,利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程,结论是肯定的:当时进水的个舱室并不是平均进水的,有的进水量大,有的进水量小,这说明撞开的洞口有大有小。

    泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。其中比较津津乐道的便是安全性。

    两层船底,由带自动水密门的5道水密隔墙分为个水密隔舱,跨越全船。个水密隔舱防止她沉没。

    这样一来,其中任意两个隔舱灌满了水,她仍然能够行驶,甚至四个隔舱灌满了水,也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了,所以称泰坦尼克号为‘永不沉没的船‘。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚?考德威尔说:‘就是上帝亲自来,他也弄不沉这艘船。’

    虽然舱进水,但是因为洞口并不算大,并且水密隔舱的性能非常好,所以,泰坦尼克号本可以坚持更长的时间。”

    “你是说泰坦尼克号的沉没虽然跟同冰山相撞有关,而沉的如此之快是另有原因?”虽然通过陈燃和摩根的对话,周漪和李珂已经知道这次事故别有蹊跷,但现在听闻陈燃的详细解释,还是忍不住出言询问。

    “是的,在确定这个可能之前,我收集了一些相关的重要信息,大概罗列出了这样几条疑点:

    ,船体钢板有问题。992年,俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道:‘敲击声很脆的船体钢板,或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块,实际上是从船的侧面被扯开了口子。‘美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法,当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物,这是船体钢板非常脆的原因。

    这个疑点表明,泰坦尼克号的选材是不合格的,并不是向外界吹嘘的、倾全力打造的不沉巨轮。

    2,泰坦尼克号开始它的**航的个月前,即9年9月日,泰坦尼克号的姊妹船奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时,船舷被严重撞毁,勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是,保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿,而奥林匹克号的修理费用异常昂贵,当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是,如果个月后泰坦尼克号不能按时起航,那么白星轮船公司将面临破产。

    这个事故跟造成泰坦尼克号沉没的‘创伤’及其相似,同样是船舷严重撞毁,而重中之重就是,除掉一些细节,奥林匹克和泰坦尼克的船结构是完全一样的。出了类似的事故,再建造第二艘时,居然仍然没有重视船前边的几层隔水舱过低的问题,致使泰号前舱浸水后,有条不紊的从隔水舱的最上端依次淹进其他隔水舱内,导致船必沉的结局。

    3,泰坦尼克号曾经突然改变航线。

    这不仅仅是为了拿‘蓝带’奖而走捷径向纽约进发,同后面的疑点遥相呼应,改航线很可能是为了跟加利福尼亚号汇合。

    4,遭遇冰山后,有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去眺望。

    这个更进一步的证明,跟加利福尼亚号汇合并不是一个空想。

    5,后来的调查报告显示,在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜。

    致命而且可笑的低级错误,就像上战场只带胶皮子弹一样。

    ,朱利尔斯?皮尔庞特?摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号,但在起航前两天,他以身体不适为由取消了旅行,可是轮船沉没后两天,有人发现他正和法国情妇幽会,与他一起取消行程的有55人。

    既然精神那么好,泰号又是财团旗下航运公司的旗舰,理应参加首航,为其造势。取消行程的这55人,有一半据称平时跟摩根来往密切。

    7,从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3多件物品中,竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记。

    我们之前入住的皇家圣雷莫酒店,一个咖啡杯底部都有酒店的标志,对于泰号这样的标榜着档次的豪华邮轮来说,使用没有任何没有标志的物品是不可思议的,这决不仅仅是物品损坏后的赔偿问题。

    8,当时出现在北大西洋上、离泰坦尼克号仅8海里的加利福尼亚号除了工作人员和3件羊毛衫和毯子外,没有搭载一名乘客。

    可爱的‘加号’,它是去‘接人’的,但先被浮冰层所困,后又搞错了方向,这可不单单

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