中华现在是有一套工信部颁的汽车行业标准目录的，也就是传中的Is/s16949。 ＷｗＷ ＣＯＭ

    但是因为这个时空中中华汽车行业的落后，为了一部分程度的降低行业门槛，所以这个16949是很粗略的。除了一些直接与安全挂钩的环节之外，要求的相当宽松。

    这也是为什么正信之前几款车型都能轻松过审的原因之一；按照李凡愚当初给正信制定下的标准，怕是过了质量体系的标准百分之三十还不止。

    现如今，这套几近于苛刻的标准，又套在了整个产业园区的企业身上。

    面对如此之高的标准，大部分的企业都表示太有难度了。

    比如广袤轮毂制造厂。

    在之前，按照9版的s16949要求，轮毂产品只需要做一个VIa弯曲疲劳测试就可以了。

    但是现在按照正信质监部给出的标准，可就不行了；除了通过VIa测试之外，轮毂还需要进行一个耐久测试。要求轮毂至少达到十万转的旋转次数，在达到旋转次数之前，加载点的偏移量不能过初始值的百分之十。

    除此之外，轮毂还需要按批次抽样，进行一个1度冲击测试。

    这个测试其实蛮简单的，就是将重量1kg的冲击锤上升至高度，然后用1度的偏移角正面冲击轮毂，来检验收到撞击后轮毂是否存在穿透裂纹，轮胎在6秒内是否漏气，轮辐与轮辋是否脱离。

    这测试，广袤别执行了，连听都没听过！

    而这种现象可不光是轮毂轮胎环节这一个典型，在那洋洋洒洒近十万字的《城市汽车产业园区制造检验标准（暂定）》里，这只是的一个例子而已。

    这样一来，就有很多的企业不理解。甚至于，对李凡愚制定这个标准的初衷产生了怀疑、

    广袤轮毂厂，办公室。

    “老孙，你李总这是想要干啥?按照他这个要求来，咱还能赚到钱不啦？”

    “嘿，他妈的。依我看这子就是仙儿起来了，过了两好日子不知道自己姓啥了。这就是胡搞乱搞！依我看，这就是拿子想用这个劳什子标准拿捏咱们。老刘，这个事儿咱可得绷住了。你那边什么我是了解的，跟我差不多。要是按照这套标准来，花大价钱引进测试设备不，检验环节这一块以后多花的钱可海了去了。”

    “嗨！老孙，我不就是因为跟你不隔心才跟你这事儿的嘛。但是光靠咱俩不行，依我看呐，这回还得把大家伙儿都联络起来，好好跟李总谈一谈。”

    “嗯，你的这正经。人多力量大，咱可不能由着这子搞独裁！”

    。。。。。

    在这二人的窜动之下，倒是也有不少的企业老板响应。看得出来；大家伙儿对这套新标准，实在是不怎么待见。

    商人逐利，特别是制造业的商人。满脑子整想的都是开源节流，每一个增加成本的环节，对于他们来讲都是难受万分。

    博远城分公司，林则安客客气气的将广袤的刘总送出门。

    “林总，那就这样，你们博远可是大户，在这事儿上可不能掉链子啊！”

    “嗯，刘总我考虑一下，回头给您答复。你也知道，我就是个卖手腕的，跟你们这老板可不一样，这事儿我得跟程总请示一下。”

    “那成，那我等你消息！”

    “好的好的，刘总慢走。”

    将来人送出门外，林则安回到了自己的办公桌前。拿起那份《城市汽车产业园区制造检验标准（暂定）》，翻到了内饰和座椅部分又扫了两眼。

    自言自语道：“哎、到底是毛头子。”

    实话，林则安心里是一百个倾向于园区里业主们的。从公司的角度来讲，有之前程博贤交代过的对正信一年内的零配供应零利润原则在，本来和正信的业务就已经没了赚头。

    现在如果再按照这个近似于严苛的标准生产，就算是李凡愚接着这股造车热潮给博远拉了不少的订单，但是成本也上去了。在营业利润这一块，分公司肯定受影响。

    而从他自己的角度来讲，当其冲的就是业绩问题——这可是直接跟他的年薪奖金挂钩的东西。

    所以他准备了一番辞，跟程博贤汇报了一下这个情况。当然，言辞之中免不得一些偏颇。

    经他这么一，程博贤倒也觉得李凡愚有些冒进。而且作为浸淫商场十几年的老鸟，对于李凡愚强行给自己的企业制造标准，老程心里也有那么一丝丝的不痛快。

    于是，他直接告诉了林则安——你自己看着办。

    达到了目的的林则安心中一阵舒畅。

    不过他才刚刚放下电话，办公室的门就被重重的敲了两下。

    他一皱眉头，“进！”

    来人正是程珂。

    林则安见是程大千金，立刻拱起笑脸：“是珂珂呀，找我有事儿？”

    程珂的面色看起来却不太好，问道：“林叔，刚才广袤来人是不是跟你抵制征信标准的事情？”

    “对，有这事

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