互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。

    比如乐视与法拉第未来共同推出的ＦＦ９1，以及上汽与阿里一起研的荣威Ｒ５。

    但是实话，这两款车型都算不上成功。

    ＦＦ９1的售价达到了２－３万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。

    而Ｒ５则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能上汽和阿里搞了个1＋1＝11的这么一合作。

    对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被app强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。

    但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。

    现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。

    正信展至今，一直是在啃着app的技术。自己的研，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程、

    所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。

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