15柴油动机是他们两个领衔研的，二人在李凡愚回国搞宏光之后在美国奋战了良久，才解决了技术难点。美国的排放标准较高，所以光是审核检测就历经了十余次。光是从这方面看，这其中付出的心血便不言而喻。

    正信旗下的这几款动机，徐复方和王宇都参与了研。但是要F15身上搭载的，被李凡愚命名为大力神的涡轮增压动机，可是他们两个用心最多的一款。

    柴油动机的技术要求其实一点都不比汽油动机低；柴油每缸4个喷头，每次驱动轴转动就需要4次闭合，这需要的时间精度，可是要比汽油动机的高多了。

    付出了这么大的艰辛，对于柴油版本的斗士，二人自然期待更高一些。

    “哎、这也是没办法的事情。”见基友低落，王瑞打破沉默：“其实这也是没办法的事儿，咱国内的原油都是高硫油，即使炼化之后，柴油动机采用的高压共轨电喷也耐不住。杂质也多，喷嘴容易腐蚀积碳、油滤使用寿命也大大降低。开着麻烦，自然接受的人就少。”

    听完这话，徐复方皱着眉头道：“王瑞的有道理，但那是前些年了。现在咱国内的柴油油品其实还可以，要动机积碳和滤芯阻塞，跟国外比起来无非就是8万公里一换和1万公里一换的区别。这根本不是柴油动机在咱们国家展不起来的主要因素。”

    “那是啥原因？难道是柴油动机扭力大但是加慢？”

    “当然不是！咱中华现在这堵得要死的路况，柴油动机省油，提不快的特点不是正好吗？”

    “那是因为啥？”

    “观念！”

    徐复方撇了撇嘴，到。

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