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    这座城市距离加尔各答不远，开车只有两个时的车程。但是跟加尔各答不同的是，这里可是一个不折不扣的港口城市和工业城市！

    目前，印竺国内有两个比较具有规模的汽车生产地带；

    一个是以班加罗尔为中心的南部工业带，这里拥有铃木总部，以及其旗下最大的生产基地。除了这个之外，还有马蒂路，本田，丰田等以日系品牌为主的汽车生产集群。

    另一个，就是以巴拉索尔，加尔各答等几个西蒙买邦城市组成的东部工业带。

    仿佛是人以类聚，这个经济带上，则是起亚，现代等一众韩国品牌的聚集地。

    可是很明显，在印竺市场上获得了先机的铃木本田等品牌在市场上占据了主导地位，经营状况要比现代起亚这些韩系品牌强得多。

    而官方政府与日方的良好关系，以及马蒂路与铃木合资成立可以影响国民的铃木马蒂路汽车集团的良好前驱，让一众韩系厂家经营的都有点儿吃力。

    现代还好一些，凭借一款钻进了汽车销量榜前十的I10，还能勉力维持。起亚就不行了，连续几年的惨淡经营，终于让这个企业于今年在印竺市场上正式败落。

    目前，起亚在印竺市场上的五个生产厂都已经处于停工状态。并且于近日出手了其中的四处。

    只有位于巴拉索尔的总厂，还掐在手里待价而沽。

    李凡愚，就是奔着这个去的。

    正信进军印竺市场的第一款产品已经获得成功，他必须趁着这个节骨眼，将正信的影响力进一步在印竺市场扩大。

    宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！

    正信，也不能总做三轮车嘛！

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