不管这个钱顾骜是打算自己投、还是介绍一些港商朋友来投，仇清都得先把规划和大致的预算先说说。∟八∟八∟读∟书，.23.o︾

    仇清也不是空手而来，他还特地拿出j份档案，很郑重诚恳地介绍：

    “咱也不是放卫星乱花钱。目前，市里面想趁着这一波利好，顺势上马两个项目，首先是给本市修个新机场，其次是配套两条高速公路，分别通往市区和兰亭影城。

    现在市区的老机场，你也是知道的，军民两用，本来就不能起降太大的飞机。而且就在市区不远，扩建余地也不大。

    虽然旧机场距离城东的产业园区还算近，不过目前市里最大的困难是江对面的兰亭影城，外国游客往返太不方便了。原先江上就一座桥，游客从市区东北的机场下来、要穿过整个市区从城西南六和塔那儿过江、再折回往东去兰亭影城。

    所以新机场修到江对岸，对你的生意也是有好处的，游客去兰亭影城不是更方便了嘛，咱以后也是要打造东方好莱坞的。”

    钱塘的j通基础设施，确实在国内沿海省份二线城市里算老旧的了。

    如今唯一过钱塘江的大桥，还是30年代抗战前夕茅以升造的。

    市里唯一的剑桥机场，不仅军民两用，关键也是民国时候造的——37年松沪会战爆发的次日，曰军试图轰炸剑桥，被高志航带队截击，就是着名的“化底蕴的。

    就跟美国人不可能把当年约克镇或者列剋星敦抗英的古迹挪用了，一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵，也不行。

    后世沪江楼价那么高的情况下，姑苏河边随便一平米十j万。四行仓库不也依然保留了30年代的建筑原貌，没想过推了修成高层建筑。

    想明白了自己的社会责任后，顾骜坦蕩地说：“生意归生意，历史遗迹归历史遗迹。让曰本人在剑桥这个地方降，确实不太严肃，于情于理，本市这个机场我该出把力。不过，修高速的话，还只是钱的问题，机场这块，审批方面的时机成熟么？”

    “怎么不成熟？我跟你说，咱是赶上好时运了。你看这个档案。”仇清说着，略带兴奋地找出一份红标头档，解说起来，

    “你看，这就是三个星期之前，京城那边开会时候刚出的档案：3月4号，民航改革，开始政企分开进程。民航只保留空管局，担任行政管理和规划调度的工作，经营x业务，划归新成立的六大航空公司，咱这边，现在暂时只有总部在沪江的东航。

    以后的民航模式呐，就是空管加上航空公司加上机场，三方各自管各自的，空管只调度，航空公司管航线，机场就是个房东。要是东航不开足够的航线餵饱新机场，咱这边机场反正是归市里管的，可以再引入国航和南航来抢生意，满足我们的需求。

    我跟你说，时机再好也没有了，如今是民航改制头一个月，咱要是儘快把规划和钱报上去，总局那边也好，j通有关部门也好，还会把咱列为改制的样板支援呢。你想沪江、京城那些一线城市，虽然比咱有钱有地位，可它们原先的机场也没太差，没有太迫切的新建需求。

    其他有需求的，j个月之内抢不到这个钱和规划，咱动作快可不就把这个样板典型攥在手里了。”

    顾骜微微点头，倒是没有仇清那么激动，他只是仔细看了下发的档案。

    民航领域跟顾骜一直一点关係都没有，所以也丝毫没有被蝴蝶效应影响到进程。原本历史上，民航的政企分开，就是在1987年3月4日这天，chu tai的档案，成立了六大航空公司。

    在此之前的话，仇清刚才说的那些话，都是想都不要想的。

    六大航空成立、总局拆分之前，全国的机场都是属于空军或者民航的，哪来的“商铺经营者和房东互相博弈”的空间

    ？那都是一家人。

    既然档案没问题，这个原本觉得有点匪夷所思的项目，倒是又多了好j分成算。

    “还是仇哥你反应快，档案学得好。那就说说预算的事儿吧。”顾骜顺水推舟。

    “预算嘛，机场这部分还不好说，这个设计，总归应该是在j个亿人民币，钱不够的话，大不了先把地多圈一点儿，基础做好，未来跑道、航站楼数量再慢慢加。

    咱先说说配套的高速吧，这个行情很透明，隔壁沪江就有现成经验——

    沪江市前年开始修了沪嘉路，现在又规划了沪悯路，也都是单条二三十公里的收费高速，我去取经问过，平均一公里实际最终决算是1120万人民币。

    不过人家这是全程立j的，也就是高架。咱这边大部分路段走地面，单位里程起m节约三分之二，我估摸着按照最好的质量造，一公里三四百万绝对拿下了。不过咱要新造过江的大桥，这个一公里就得好j千万，比高架路还贵好j倍。加上过江后进城这段也要高架，综合算下来跟隔壁沪江修沪嘉路、沪悯路差不多。

    目前设计的路线，就是从城东出发，直接过江，直

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