奔机场。这样外国游客如果下飞机来市区，第一站就先在天鲲的城东产业园区下高速。如果想去兰亭影城的，就直接走机场南段支线，江南的发展至少比现在快十倍。”

    仇清报的数据，肯定是没问题的，因为他引用的工程，那都是多少双眼睛盯着的了。

    国内第一条收费高速公路，就是85年初在隔壁沪江开建的沪嘉路，20多公里，造价2亿多。

    后世人印象里高速修建都是一公里一亿级别的造价水平，那都是后来物价和征地的因素导致的，在80年代末，你弄全程高架基本上也就每公里单价一千万打住了，走地面三百多万顶天了。

    顾骜又指着地图，多追问了j句规划方面的细节，然后思索了一下前世的印象，发现跟原本历史上钱塘的萧县机场选址区别不大——

    主要是因为提前了整整七八年规划，所以钱塘江南岸如今更加荒凉，不值钱的地p更多。机场选址比历史上往西挪得离城更近了五六公里，与南面的兰亭影城构成了一道折线。

    从市区出来后，沿着规划中的机场高速抵达机场、然后折往正南方向再开20公里，就能到兰亭影城，不存在往东开过头再多折返绕路的麻烦。

    这就跟在白纸上作画差不多了，反正农田随便迁，而且搁j十年后这地方也不至于多繁华，不算l费地p。

    顾骜筹算了一番后，对仇清拍板道：

    “这么算下来，机场进城这一段，加上过江的桥和靠近市区段的高架，总价要2个亿人民币。南段从机场到兰亭影城的，没桥没高架，走地面25公里，算它八千万。再留点配套整治的余量，这项目得融3个亿。

    机场么，首期按照1条可以起降747的跑道做，再加一条起降中型机的跑道，两个航站楼，五六亿。如果钱多可以再加跑道加航站，地p就先按照20平方公里顶格圈好了。

    这样吧，总共也就不到十个亿，咱也别太费事儿，拉太多港商来竞争捧场了。这点量，不需要j家香江地产大亨来消化的。

    仇哥你可能不了解香江的情况，那边的富商也分来路，汕州帮的跟汕州的人玩儿，明州帮的跟明州的玩。我们吴越这边要吸引港资，还是找祖籍明州的好。明天上午我给包船王打个电话，就邀请他下个月回乡看看。

    具t的生意嘛，他nv儿nv婿会打理的，他这两年年纪大了，身t不好，不太亲自过问生意了。十个亿人民币以内的事情，包船王一家投资就够了。我甘附骥尾入一小g挂个名就好，我对这种生意没兴趣，太沉重了，碎事儿多我管不来。”11

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