麦道公司也下了决心要“打倒运十”，这也用不着奇怪，否则他们就无法进入并占领华夏的航空市场，国外敌对势力对华夏的哪一点点的进步都是恨得咬牙切齿的。

    眼看着当年为国争光的崇高目标的鼓舞之下，付出了大量心血而得到的成果被弃置了，八四年，上海飞机研究所的219位工程师联合上书，呼吁不要花费巨额外汇去组装dc—9超80，建议在运十的基础上发展自己国家的民航客机工业，然而，这些意见都没有被采纳。

    更是让人费解的则，当时国务院在其后的一次常务会议上，就一次上海会议上明确作出“自主研制干线飞机”的方针，甚至连成祖在八一年也两次发出了“今后国内统统用国产飞机”的指令下，都没有算数。

    运十下马直接的损失是明摆着的，5.4亿rmb的投资付之东流了，华夏的航空工业在型喷气式客机的研究当中迎头赶上的十五年时间又退了回，更让心痛的则是，沉重打击了自主发展高科技产业的士气和志气，搞散了研究队伍。

    当时国内通过研制运十飞机，已经积累起了一支科研技术力量，同时更是积累了不少的宝贵的实践经验，他们本来可以以此为基础大显身手的，成为研制民有航空大飞机的基本技术队伍，就像航天部门今天的情况一样，可惜远十的下马和国家在大型飞机上的决策『性』问题，这支航空科技队伍至今还没有得到施展才智抱负的舞台积累了丰富的系统实践的经验的研制队伍，现在正面临着最后的散失，而经过几十年的发展形成拥有几十万职工、两百余家企业，二十余家飞机和航空发动机制造企业、三十多家研究院所的华夏航空工业却面临着转产民、自身难保、没有出路、下岗分流、发不出工资的空前严峻的困难局面。[]七情六欲93

    运十的夭折，真是太冤枉了呀，至些，华夏的赶超世界先进水平的宏图大业、民族复兴的美好前景、自立于世界民族之林的雄心壮志、为人类作出更大的贡献的庄严承诺，就蒙上了一层浓厚的阴影。

    这里面人为的因数太多了，肯定是政治因素呀，有时某些官场上的人真的是愚昧无知呀！回国内后一定要从侧面问一下爷爷，到底是因何原因才造成运十的夭折。想到这里，朱明扬的眼睛更是蒙上的一层雾气，更为那些鼠目寸光，只为一己私利的败家仔而感到气愤，当朱明扬坐着车子快要到贝文思的别墅时，他已下定了决心，『奶』『奶』的，没有人干，我就自己干，几百亿不行，就上千亿美金往里砸，就不相信弄不出。

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